Auto-organização popular e dependência no trabalho por plataformas

Auto-organização popular e dependência no trabalho por plataformas

• Autor
• Kaio Lucas da Silva Rosa
• Resumo

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  O trabalho por plataformas no Brasil envolve 1,7 milhão de trabalhadores, dos quais 878 mil (53,1%) atuam em aplicativos de transporte de passageiros (IBGE, 2025). Trata-se de um contingente submetido ao trabalho uberizado, organizado sob demanda, de forma dispersa e ranqueado pelo gerenciamento algorítmico, contudo, sem reconhecimento do vínculo de trabalho (ROSA & CARRIERI, 2025). Contra as contradições e disfunções do uberismo, passaram a insurgir-se mobilizações, como as paralisações nacionais do “Breque dos Apps”, e organizações que têm sido aglutinadas no debate sobre o cooperativismo de plataforma, proposto por Scholz (2014), definido pela propriedade e a gestão das plataformas por trabalhadores e usuários.

  No entanto, a análise dessas organizações no Brasil exige contextualização devido aos repertórios disputados. No país, a difusão/apropriação do cooperativismo de plataforma tem sido capitaneada pela Organização das Cooperativas Brasileiras (OCB) (ZANATTA, 2022). Institucionalizado pela Lei 5.764/1971 e representado pela OCB, heranças da ditadura, o cooperativismo tradicional está historicamente alinhado às elites e ao agronegócio (MENEZES, 2022; VASCONCELOS JÚNIOR, 2024). Já o cooperativismo popular da economia solidária desenvolveu-se a partir dos anos 1980 como resposta à exclusão socioeconômica, vinculado a movimentos sociais e orientado pela gestão e propriedade coletivas (SINGER, 2022; GAIGER, 2013). Este cooperativismo conta com as Incubadoras Tecnológicas de Cooperativas Populares (ITCPs) na promoção da tecnologia social (DAGNINO, 2018; POZZEBON & FONTENELLE, 2018).

  A partir do caso da cooperativa de motoristas de Varginha (MG), este estudo analisa as práticas organizativas da primeira cooperativa local e sua aderência aos cooperativismos. Realizou-se a observação do grupo no WhatsApp da cooperativa durante nove meses (BARDON et al., 2020) e entrevistas com 12 cooperados. A análise seguiu a abordagem temática reflexiva (BRAUN & CLARKE, 2006, 2023) resultando no mapa temático (Figura 1).

  Os resultados evidenciam que a cooperativa de motoristas se constitui coletivamente, promovendo maior autonomia, apropriação da renda e participação nas decisões. A organização é viabilizada, principalmente, por meio de um grupo de comunicação no WhatsApp, utilizado para deliberação, definição de preços, gestão financeira via Pix, coordenação, circulação de informações e mobilização. As enquetes digitais funcionam como mecanismos de gestão, viabilizando processos decisórios horizontais e transparentes. A experiência fortalece redes de ajuda mútua, apoio e articulações reivindicatórias.

  No plano econômico, a cooperativa possibilita a retenção integral da renda das corridas, ampliando a percepção de auto-organização. Entretanto, persistem contradições, como a utilização de um aplicativo adquirido de um desenvolvedor, a ausência de controle sobre o código-fonte ou falhas técnicas recorrentes, e a dependência das plataformas corporativas para complementar a renda, produzindo tensões entre resistência e subordinação.

  Esses achados indicam que a experiência se afasta da caricatura do cooperativismo de plataforma e se aproxima do cooperativismo popular. Com base nisso, o estudo propõe a noção de organizações coletivas e populares de trabalho por plataforma, que reconhece arranjos híbridos, territorializados e auto-organizados, nos quais as tecnologias não são o cerne, mas a auto-organização coletiva/popular, e são empregadas e subordinadas aos interesses coletivos, o que amplia o debate sobre alternativas sociotécnicas.

• Palavras-chave
• Trabalho por plataformas; Cooperativismo popular; Cooperativismo de plataforma; Organizações coletivas e populares de trabalho por plataforma
• Modalidade
• Comunicação oral
• Área Temática
• GT 2 - Comunicação popular, alternativa e comunitária

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